Ambert accueille 70 pilotes d’ULM anciens pour préserver un patrimoine aérien menacé

Un rassemblement pour voler, réparer et transmettre

Depuis le terrain d’Ambert, le ciel du Puy-de‑Dôme se colore, jusqu’au dimanche 5 juillet, d’appareils qui rappellent les débuts de l’aviation légère. La Rétro Multiaxes 2026 a attiré quelque 70 pilotes amateurs d’ULM « anciens », venus de toute la France pour partager des vols, des astuces de mécanique et la passion de machines parfois restaurées sur leurs bancs de garage.

Au-delà du spectacle, l’événement se veut une opération de sauvegarde. Les organisateurs insistent sur la nécessité de valoriser ces premiers multiaxes, souvent conçus entre les années 1980 et 2000, dont la maintenance repose encore largement sur le savoir-faire des propriétaires. Plusieurs participants ont ainsi raconté des heures de restauration avant de pouvoir reprendre la route des airs.

“C’est très plaisant d’avoir pu voler sur une machine qu’on a entièrement retapée soi‑même. C’est que du bonheur !”

Philippe Schwartz, venu de Saint‑Dié‑des‑Vosges, a réalisé ce week‑end son premier long trajet à bord d’un appareil de 1999. Parti tôt, il a survolé les Monts du Forez et le Livradois après environ 6 heures de vol au total. Son témoignage illustre bien le mélange d’effort mécanique et de satisfaction qu’apporte la restauration d’un ULM ancien.

Des échanges techniques au cœur du rassemblement

Sur le tarmac, la conversation tourne surtout autour des moteurs, des réparations et des améliorations possibles. Un propriétaire alsacien d’un ULM Mistral a expliqué tirer profit des conseils de ses homologues : comment réparer une pièce, comment optimiser une fixation, comment faire évoluer un montage. Cette entraide se révèle essentielle pour des machines dont les pièces et la documentation peuvent se raréfier.

• 70 pilotes présents
• Rassemblement : Rétro Multiaxes 2026, Ambert
• Appareils : multiaxes des années 80 à 2000

Un patrimoine en quête de reconnaissance

Les organisateurs tirent la sonnette d’alarme : l’évolution du marché va vers des ULM plus rapides, proches des avions légers, et moins d’amateurs restent attachés aux modèles anciens. À terme, la Rétro Multiaxes souhaite que ces appareils bénéficient d’une reconnaissance officielle, sous la forme d’une certification d’aéronef de collection, qui faciliterait leur conservation et leur valorisation.

“Les nouveaux ULM sont bien plus proches des avions. Je ne suis pas contre mais on va vite et loin. Ce que j’aime c’est être longtemps en l’air. Plus je vais lentement, plus je suis longtemps en l’air.”

Ce rassemblement, unique en France pour les multiaxes de première génération, mêle donc convivialité, technique et revendication. Pour le public, c’est aussi l’occasion de découvrir un pan méconnu de l’histoire de l’aviation légère et de voir voler des machines dont l’existence dépend en grande partie de la passion de leurs propriétaires.