Trois scénarios pour répondre au calendrier fixé par le tribunal
La municipalité d'Antibes a présenté, lors de l'assemblée générale du syndicat du Ponteil, trois scénarios destinés à intégrer un itinéraire cyclable sur le cap d'Antibes, suite à la décision du tribunal administratif de Nice qui impose à la commune d'agir dans un délai d'un an. L'exécutif local insiste sur une contrainte claire : pas de sens unique sur le littoral.
Le maire a résumé la ligne directrice choisie pour concilier mise en conformité et préservation de la circulation : « Le tribunal a donné une délibération qui n'est pas aussi péjorative que ce qu'on a rapporté au départ ». L'objectif affiché est un partage de l'espace favorisant des vitesses faibles et des aménagements ponctuels sans modifier radicalement le fonctionnement de la presqu'île.
Les pistes proposées par la Ville
- Option 1 : transformation des boulevards Maréchal-Juin et Kennedy en zone de rencontre généralisée, avec une limitation de vitesse à 20 km/h, une signalétique renforcée et des chicanes physiques.
- Option 2 : déviation des vélos vers une boucle intérieure empruntant le chemin des Nielles, le Pas-du-Diable et le chemin des Ondes, reliant boulevard Kennedy et port du Crouton, tout en conservant les ralentisseurs actuels sur la côte.
- Option 3 : élargissement du périmètre de la zone de rencontre (piste actuellement privilégiée par la Ville) afin d'équilibrer sécurité des cyclistes et maintien de la voie pour les automobilistes.
Ces pistes visent à « travailler dans l'intérêt général », selon l'édile, en évitant une solution de contournement drastique qui imposerait un sens unique le long du littoral.
« Je préfère qu’on privilégie les gens qui travaillent plutôt que les loisirs »
Cette phrase, prononcée par Jean-Marie Rigouelle, président de l'association de défense du Ponteil et du cap d'Antibes, illustre le positionnement d'une partie des riverains : la priorité doit rester la fluidité des déplacements pour les personnes qui vivent et travaillent sur le cap, et non l'aménagement prioritaire des usages récréatifs.
Enjeux locaux et calendrier
Les discussions autour de ces trois scénarios révèlent plusieurs enjeux municipaux et locaux :
- la conformité juridique imposée par le tribunal administratif ;
- la recherche d'un équilibre entre sécurité des cyclistes et maintien de la desserte automobile de la presqu'île ;
- la gestion des pressions exercées par associations de riverains et usagers touristiques.
La Ville devra choisir une option, ou une combinaison d'éléments, dans l'année impartie pour mettre en œuvre un itinéraire cyclable compatible avec la réglementation et acceptable pour les habitants. Les prochaines étapes comprennent des études techniques et des concertations locales, qui détermineront la nature exacte des aménagements (signalétique, chicanes, parcours intérieur).
| Option | Principe | Point clef |
|---|---|---|
| 1 | Zone de rencontre généralisée | Vitesse 20 km/h, chicanes |
| 2 | Boucle intérieure pour cyclistes | Itinéraire par Nielles, Pas-du-Diable, Ondes |
| 3 | Extension de la zone de rencontre | Approche privilégiée par la Ville |
Le débat est désormais ouvert entre élus, associations et habitants. La décision qui sera prise façonnera l'usage du cap d'Antibes pour les années à venir, entre exigence réglementaire et volonté de préserver la vie quotidienne sur la presqu'île.
