Mesure départementale pour renforcer la sécurité des usagers
À compter du 1er septembre 2026, le port du casque deviendra obligatoire dans tout le Pas‑de‑Calais pour les conducteurs de trottinettes électriques mais aussi pour l'ensemble des engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) — gyropodes, monoroues, hoverboards, etc. L'arrêté, annoncé par la préfecture, vise à freiner une tendance d'accidents en nette progression sur le territoire.
La préfecture justifie cette décision par une dégradation des indicateurs de sécurité routière liés aux EDPM, observée sur les dernières années. Les autorités estiment que des règles plus strictes associées à des campagnes de prévention pourront réduire le nombre de blessures graves et de décès.
« Face à cette évolution, j’ai souhaité prendre cet arrêté préfectoral afin de renforcer la prévention et d’encourager l’adoption de comportements responsables. »
La phrase, prononcée par le représentant de l'État dans le département, s'accompagne de statistiques retenues dans le communiqué : sur cinq ans, les accidents impliquant des EDPM auraient été multipliés par 10, le nombre de personnes décédées aurait crû de 400 % et les victimes blessées seraient passées de 4 en 2021 à 53 en 2025. Pour 2026, la préfecture a déjà comptabilisé 31 accidents corporels impliquant un EDPM entre le 1er janvier et le 25 juin.
Ce que prévoit l'arrêté et ses conséquences pratiques
Le nouveau texte impose le casque pour tous les conducteurs d'EDPM sur la voie publique. Les principales conséquences pratiques attendues :
- les usagers devront être équipés d'un casque homologué pour circuler légalement ;
- les forces de l'ordre pourront constater et sanctionner l'absence de casque ;
- les commerçants et loueurs pourraient modifier leurs pratiques pour proposer des casques avec les engins mis à disposition.
La préfecture n'a pas publié de grille détaillée des sanctions dans son communiqué initial. En revanche, elle indique que la mesure s'inscrit dans une logique de prévention et d'incitation aux comportements sûrs, plutôt que comme simple démarche répressive.
Chiffres clés
| Année / Période | Indicateur |
|---|---|
| 2021 | 4 blessés recensés (EDPM) |
| 2025 | 53 blessés recensés (EDPM) |
| 5 ans | Accidents impliquant EDPM multipliés par 10 |
| Variation | Décès : augmentation de 400 % |
| 01/01–25/06/2026 | 31 accidents corporels impliquant EDPM |
Réactions et attentes sur le terrain
Parmi les usagers, la prise de conscience sur le danger des chocs crâniens est de plus en plus fréquente, mais l'obligation soulève des questions pratiques : coût d'achat d'un casque adapté, contrôle par les forces de l'ordre et harmonisation avec les règles déjà en vigueur dans les communes. Les associations d'usagers et certains commerçants devraient demander des précisions sur l'homologation requise et sur les modalités d'application pendant les premières semaines.
Du côté des collectifs de prévention routière, la mesure est accueillie comme une avancée nécessaire. Elle devra cependant être accompagnée d'actions d'information afin que les usagers comprennent les raisons et ne perçoivent pas l'obligation comme une contrainte subite.
Pratique : l'arrêté entre en vigueur le 1er septembre 2026 ; d'ici là, la préfecture prévoit des campagnes d'information. Les automobilistes et piétons sont également appelés à rester vigilants, la cohabitation avec les EDPM sur les voies et les pistes cyclables restant une source fréquente d'incidents.
La mise en place de cette obligation dans le Pas‑de‑Calais suit une initiative similaire prise récemment dans le département voisin. Les autorités locales insistent sur le fait que l'objectif est de sauver des vies et de limiter les blessures graves, alors que le nombre d'accidents liés aux EDPM ne cesse d'augmenter.
