Un chantier portuaire livré, sur fond d’amélioration des accès littoraux
Depuis le rivage rocheux de l’île du Levant jusqu’aux quais du grand port, l’attention portée aux aménagements maritimes ne cesse de croître. La première phase de l’opération de sécurisation et de réaménagement du port de l’Ayguade, conduite par la Métropole TPM, s’est achevée en juillet 2026. Les travaux visent à renforcer la sécurité, moderniser les infrastructures et améliorer l’accueil des usagers.
Situé sur une île sensible, le site a bénéficié d’un programme complet débuté en octobre 2025. Parmi les réalisations notables figurent la création d’un quai RoRo, l’extension du terre-plein central et la rénovation de la dalle Sud. Les escaliers menant au sentier du littoral ont été réhabilités, leurs garde-corps remplacés ; une pergola et des jardinières ont été installées pour l’embellissement du site.
« la première phase de l’opération de sécurisation et de réaménagement du site s’est achevée en juillet 2026 »
Le montant engagé pour cette première étape s’élève à près de 3,2 millions d’euros TTC. Le chantier a été conduit par les entreprises Océlian et TP Spada, avec BRL Ingénierie en tant que maître d’œuvre, et a reçu des soutiens financiers du Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur et de l’État via la DSIL.
- Quai RoRo : réalisé à partir de pieux avec platines en acier, éléments préfabriqués en béton armé.
- Terre-plein central : extension et construction d’un mur de soutènement.
- Accès et parcours littoral : réhabilitation d’escaliers, remplacement des garde-corps, nouveaux aménagements paysagers.
Sur le terrain, ces modifications visent à améliorer la résilience des infrastructures face aux flux d’usagers et aux contraintes maritimes. Pour les professionnels de la mer et les plaisanciers, la création d’un quai RoRo signifie des opérations d’embarquement/débarquement plus fluides. Pour le public, la sécurisation des cheminements vers le sentier du littoral cherche à limiter les risques liés aux déplacements piétons sur un littoral souvent escarpé.
| Poste | Réalisations |
|---|---|
| Budget | Près de 3,2 M€ TTC |
| Période | Octobre 2025 — juillet 2026 (1re phase) |
| Acteurs | Océlian, TP Spada, BRL Ingénierie, Métropole TPM |
Pour Le Port, où l’activité portuaire et les enjeux d’accueil des navires sont au cœur des préoccupations, ce type d’opération offre des enseignements concrets. La combinaison d’éléments préfabriqués pour la robustesse des ouvrages, l’attention portée aux cheminements piétons et la mise en œuvre coordonnée entre collectivités et entreprises sont des modèles transposables. Reste à observer la suite de l’opération : la première phase est bouclée, mais l’intégration complète du projet au paysage et son exploitation en conditions réelles feront l’objet d’un suivi.
En témoigne le soin apporté aux finitions — garde-corps, pergola, jardinières — qui montre que les maîtres d’ouvrage ne se contentent pas d’un simple renforcement structurel, mais cherchent aussi à améliorer l’expérience des usagers. Pour les collectivités qui gèrent des ports comparables, la question du financement, ici partagée entre la Métropole, la Région et l’État, demeure centrale pour garantir la pérennité des équipements.
Au final, la livraison de cette première phase sur l’île du Levant illustre une dynamique régionale de modernisation des ports de petite taille : sécuriser, faciliter le service maritime et préserver l’accès au littoral pour les habitants comme pour les visiteurs. Les regards portuaires locaux, à commencer par ceux du Port, y trouveront des points de comparaison utiles pour leurs futurs chantiers.
