Un coup de clairière sur l’avenue Thiers
Le 20 août, l’avenue Thiers a perdu ses rangées d’arbres. Quatre-vingt-treize tilleuls ont été abattus pour permettre l’installation de la future voie réservée au bus/tram nommé Tzen 2, destiné à relier Lieusaint à Melun. Sur le terrain, ce sont des promenades ombragées et des repères visuels qui ont disparu en quelques heures, provoquant une réaction vive de riverains et d’usagers.
La décision s’inscrit dans le calendrier d’un projet d’envergure qui vise à renforcer les liaisons intercommunales. Mais elle heurte la vie quotidienne : familles, seniors et promeneurs utilisaient cette allée d’arbres pour se protéger de la chaleur et du soleil. À court terme, l’impact se mesure déjà à la perception de la rue et à la perte immédiate d’un îlot de fraîcheur dans un secteur urbain.
"C'est horrible" — phrase reprise dans Le Parisien, illustrant l'émotion de plusieurs riverains.
Les opposants rappellent que des transports existent déjà entre Lieusaint et Melun et reprochent au maître d’ouvrage de ne pas avoir, selon eux, envisagé d’alternatives moins destructrices : renforcement des dessertes existantes, recours à des véhicules à faibles émissions ou à une végétalisation compensatoire autre que la coupe complète.
- Date de l’abattage : 20 août
- Nombre d’arbres supprimés : 93 tilleuls
- Mise en service prévue du Tzen 2 : après 2030 (d’après les observations partagées par des riverains)
Dans ce contexte, plusieurs revendications émergent : une étude comparative du bilan carbone reliant destruction et construction ; des compensations locales visibles pour les habitants (palissades végétalisées, haies, replantations adaptées) ; et une attention accrue aux usages actuels de l’avenue. L’une des propositions formulées par des riverains invite la municipalité à chiffrer, au préalable, l’impact carbone net incluant le temps de maturation des arbres de remplacement.
| Élément | Donnée |
|---|---|
| Arbres abattus | 93 tilleuls |
| Date | 20 août |
| Projet concerné | Tzen 2 (liaison Lieusaint–Melun) |
| Mise en service évoquée | Après 2030 |
Sur le plan municipal, la pose d’une voie dédiée peut s’expliquer par la volonté de structurer un réseau plus performant et attractif. Reste que la temporalité du bénéfice — si, comme l’indiquent certains, les véhicules affectés au Tzen 2 ne circuleront pas avant 2030 — entretient l’impatience et l’incompréhension des habitants qui voient leur cadre de vie modifié dès aujourd’hui.
À l’échelle locale, la perte de ces arbres pose une question plus large : comment concilier les nécessités de mobilité interurbaine et la préservation des continuités écologiques et sociales ? Les solutions proposées par des riverains montrent une souhait de compensation immédiate et visible, au-delà des plantations parfois promises ailleurs ou dans des délais lents.
Les prochains jours devraient voir s’organiser des prises de parole, pétitions et demandes d’éclaircissements auprès des services municipaux et des aménageurs. Pour les Melunais, l’affaire des tilleuls illustre à la fois les arbitrages opérationnels des collectivités et l’importance des arbres comme composante essentielle du paysage urbain et du bien-être local.
