Un itinéraire sécurisé et séparé de la route pour les 113 km du Puy-de-Dôme
Le Département du Puy-de-Dôme a présenté son ambition : transformer la portion départementale de la Via Allier en une voie verte 100 % aménagée, sans emprunter les voies de circulation actuelles. L'objectif affiché est de proposer un itinéraire propre, sécurisé et réservé aux circulations non motorisées sur les 113 km qui traversent le département, avec un démarrage des travaux espéré dès 2028.
La Via Allier est connue depuis 2017 sous le repère V70 (Nevers–Palavas-les-Flots) et s'étend sur plusieurs départements : la partie qui concerne l'Auvergne représente une portion conséquente de cet itinéraire long de 455 km côté auvergnat. Dans le Puy-de-Dôme, des sections pilotées par le Département ont déjà été ouvertes et servent de démonstration du dispositif envisagé.
Des tronçons déjà en service, pour tester le modèle
Plusieurs aménagements ont précédé cette décision : une section de 27 km entre Pont-du-Château et Coudes a été mise en service en 2023, et un segment de près de 7 à 8 km entre Joze et Maringues a été ouvert en 2025, s'éloignant quelque peu de l'Allier pour franchir les anciennes carrières. Ces ouvertures permettent d'observer la fréquentation et d'ajuster les standards de sécurité et de confort avant d'engager la totalité du tracé.
Budget, calendrier et retombées locales
Le Département indique que le budget est presque bouclé pour lancer la suite des opérations : le chantier global est pensé pour être programmé sur plusieurs années, avec pour ambition un financement consolidé permettant un début effectif des travaux dès 2028. Ce calendrier laisse le temps aux études d'impact, aux acquisitions foncières et aux concertations nécessaires avec les communes traversées.
- Sécurité : suppression des portions partagées avec la circulation motorisée.
- Tourisme : renforcement de l'attractivité cyclotouristique et des retombées économiques locales.
- Mobilité : encouragement des déplacements doux entre communes et équipements.
Points pratiques et suite du dossier
Pour les usagers, la transformation signifiera des parcours balisés, des surfaces continues adaptées aux vélos et aux piétons, et une séparation physique quand cela sera nécessaire. Les communes concernées seront associées aux phases d'études et de réalisation afin de limiter les conflits d'usage et d'optimiser les raccordements aux services (gare, commerces, hébergements).
| Élément | Chiffre |
|---|---|
| Longueur projetée dans le Puy-de-Dôme | 113 km |
| Tronçon ouvert en 2023 | 27 km |
| Tronçon ouvert en 2025 | 7–8 km |
| Longueur V70 (tronçon auvergnat) | 455 km |
Les prochaines étapes administratives et techniques seront à suivre localement : réunions publiques, études environnementales et jalonnement des travaux. Pour les habitants et les acteurs touristiques du département, cette transformation promet de renforcer l'attractivité des territoires traversés, tout en favorisant des mobilités plus sûres et durables.
