DFDS présente un plan de croissance pour la saison 2026
La compagnie maritime DFDS, qui a repris la liaison entre Saint-Malo et l’île de Jersey le 28 mars 2025, a dressé mardi 20 octobre un bilan de son exploitation devant des acteurs locaux. Après une première saison jugée difficile, la direction affiche des objectifs ambitieux pour 2026 et entend renforcer sa présence sur le port malouin, tant pour les voyageurs que pour le fret.
Chris Parker, directeur de la route Jersey–Saint-Malo, accompagné de Rémi Liger-Belair, a rappelé le contexte : la première année d’exploitation avait été marquée par un trafic réduit. Entre avril et août 2025, DFDS n’avait transporté que 127 000 passagers, soit une baisse de 37 % par rapport à l’année précédente sur la même période. Pour 2026, la compagnie vise une nette reprise.
« Nous allons transporter 200 000 passagers. »
Cette prévision sert de référence pour DFDS afin d’augmenter la fréquence et la capacité sur la ligne, tout en développant le volet marchandises. La stratégie mixte voyageurs–fret est présentée par la compagnie comme essentielle pour stabiliser l’exploitation et soutenir l’activité portuaire malouine.
Conséquences attendues pour le territoire
Pour Saint-Malo, une montée en charge de la liaison peut avoir plusieurs répercussions locales : plus de touristes et de flux saisonniers, retombées économiques pour l’hébergement et la restauration, mais aussi une pression accrue sur les infrastructures portuaires et les services de transport. La diversification vers le fret est annoncée comme un levier pour amortir la saisonnalité.
- Trafic voyageurs : objectif de 200 000 passagers en 2026.
- Première saison 2025 : 127 000 passagers (avril–août, -37 %).
- Stratégie : combiner passagers et fret pour assurer la pérennité de la ligne.
| Année | Période | Passagers |
|---|---|---|
| 2025 | avril–août | 127 000 |
| 2026 (objectif) | année | 200 000 |
Les représentants de DFDS n’ont pas détaillé dans la conférence publique l’ensemble des moyens opérationnels qui permettront d’atteindre ce palier : calendrier des traversées, capacité additionnelle ou actions commerciales précises. Ils ont toutefois insisté sur l’importance du fret comme source de revenus complémentaires.
Sur le terrain, élus et opérateurs portuaires suivront ces annonces de près : la hausse annoncée implique des adaptations logistiques et des réponses en matière d’accueil, de stationnement et de mobilité autour du port. Pour les usagers réguliers, la perspective d’un renforcement de l’offre suscite autant d’attente que d’interrogations quant à la régularité et aux tarifs.
La route Jersey–Saint-Malo, exploitée aujourd’hui par DFDS après le départ de Condor Ferries/Brittany Ferries en 2025, reste un axe stratégique pour la façade nord de la Bretagne. La concrétisation de l’objectif de 200 000 passagers constituera un test significatif pour la viabilité à long terme de l’exploitation depuis Saint-Malo.
