Un maillage renforcé pour les déplacements du quotidien
À Tarbes, la mobilité douce gagne du terrain. Une nouvelle station de vélos électriques en libre-service a été ouverte le 26 juin 2026 dans le quartier de l’Ormeau. Cette inauguration s’inscrit dans un déploiement plus large mené par TLP Mobilités, qui augmente la flotte de vélos en libre-service de 30 à 50 unités et étend le réseau de stations de 7 à 13.
Jusqu’ici concentrées sur des pôles de flux – Gare SNCF, Verdun, Marcadieu, Brauhauban, ENI, Pradeau et Arsenal – les bornes se rapprochent désormais des sites d’études, de soins et d’emplois, pour élargir les usages au-delà des trajets centraux.
« Équipé désormais de 13 stations réparties uniformément sur la ville de Tarbes, le maillage du réseau de vélos en libre-service est largement amélioré »
Le message de la Communauté d’agglomération Tarbes-Lourdes-Pyrénées est clair : le réseau doit gagner en accessibilité et en régularité, pour encourager le réflexe vélo sur les courtes et moyennes distances en ville.
Six nouvelles stations, deux agrandissements clés
Six emplacements supplémentaires sont mis en service : STAPS, Université, Hôpital, Ormeau, Alstom et Cognac. Parallèlement, les stations Pradeau et Arsenal sont agrandies pour accueillir davantage de vélos, gage de disponibilité accrue aux heures de pointe.
| Période | Stations | Vélos |
|---|---|---|
| Avant extension | 7 | 30 |
| Après extension | 13 | 50 |
La montée en capacité vise à limiter les ruptures de service et à mieux couvrir les déplacements vers les universités, l’hôpital et les zones d’activités, autant de destinations quotidiennes pour les Tarbais.
Des vélos plus autonomes, un tarif inchangé
Les 20 nouveaux vélos affichent un design actualisé et une autonomie renforcée. Ils se distinguent par une couleur grise. Le tarif reste accessible : 30 € par an (ou 20 € en tarif réduit). Un positionnement qui encourage l’abonnement annuel, notamment pour les étudiants et les salariés effectuant des trajets répétés.
« Cela contribue à accroître l’attractivité de ce service pour en augmenter significativement l’usage. »
Avec des stations plus proches des lieux d’étude, de soin et d’emploi, l’opérateur vise une hausse mesurable de la fréquentation.
Objectifs d’utilisation en hausse
Le service a comptabilisé près de 6 000 locations en 2025. Les objectifs affichés sont de 10 000 locations en 2026, puis 15 000 en 2027. La progression attendue repose sur le double levier du maillage et de la disponibilité, deux critères décisifs pour fidéliser les usagers urbains.
- Maillage porté à 13 stations, avec une présence accrue près des campus, de l’hôpital et des pôles d’emploi.
- Flotte renforcée à 50 vélos, dont 20 modèles récents à autonomie améliorée.
- Abonnement annuel maintenu à 30 € (tarif réduit à 20 €).
Conséquences locales : trajets simplifiés, intermodalité facilitée
En élargissant la couverture aux quartiers périphériques et en densifiant les points d’ancrage existants, Tarbes améliore l’accès au vélo à assistance électrique pour les trajets courts, souvent les plus émetteurs en ville lorsqu’ils se font en voiture. La proximité de stations avec la Gare SNCF et les pôles d’étude ouvre la voie à une intermodalité plus fluide, notamment pour les navettes domicile–campus et domicile–travail.
Reste à vérifier, dans les prochains mois, si cette montée en charge répond aux attentes en termes de disponibilité aux heures de pointe et de répartition des vélos entre centre-ville et pôles universitaires. L’agrandissement des stations Pradeau et Arsenal va dans ce sens : limiter la saturation et garantir des ancrages fiables pour les usagers réguliers.
Repères pratiques
Les nouvelles stations sont situées à STAPS, Université, Hôpital, Ormeau, Alstom et Cognac. Les stations historiques – Gare SNCF, Verdun, Marcadieu, Brauhauban, ENI, Pradeau, Arsenal – restent pleinement actives, avec une capacité accrue pour ces deux dernières.
Pour les abonnements : 30 € par an (ou 20 € en tarif réduit). Les vélos les plus récents sont identifiables à leur teinte grise.
