Une première industrielle qui place Belfort sur la carte de l’hydrogène
La transition technologique de l’hydrogène sort des laboratoires et gagne des applications industrielles réelles. En 2026, Inocel, société basée à Belfort, a mis en service un groupe électrogène à hydrogène de forte puissance sur le chantier d’agrandissement du port de Valence, en Espagne. L’appareil alimente une importante grue à tour, remplaçant provisoirement des générateurs diesel lorsque le raccordement au réseau électrique n’est pas possible.
Du laboratoire aux chantiers : un changement d’échelle
La filière hydrogène reposait jusqu’ici essentiellement sur des recherches et des démonstrateurs, notamment autour des membranes PEM (échangeuses de protons) optimisées depuis les années 1980. La livraison de ce groupe à Valence illustre ce passage à l’échelle industrielle : il s’agit désormais d’applications opérationnelles capables d’alimenter des équipements lourds sur des sites contraints.
"C’est vraiment maintenant que nous abordons le vif du sujet avec des applications industrielles réelles. En 2026, l’hydrogène entre – enfin - dans la vraie vie."
Ce succès apparent pour Inocel soulève toutefois plusieurs enjeux à convaincre auprès des clients des chantiers :
- l’impact environnemental : démontrer des gains réels par rapport au diesel ;
- l’efficience technique : garantir la puissance et la fiabilité sur des opérations lourdes ;
- le coût : concurrencer des générateurs diesel, en intégrant le prix du combustible et les coûts opérationnels.
Conséquences pour l’économie locale
Pour Belfort, la mise en œuvre commerciale d’un système développé localement représente une opportunité industrielle et d’image. Une capacité à fournir des solutions hydrogène à forte puissance peut stimuler l’activité d’entreprises locales, attirer des commandes à l’international et renforcer les compétences techniques du territoire. À court terme, cela ouvre des débouchés sur des segments où le remplacement du diesel est techniquement complexe.
Questions en suspens
Si l’expérience à Valence constitue une étape importante, plusieurs points devront être éclaircis par Inocel et les donneurs d’ordre : la durabilité des gains environnementaux sur l’ensemble de la chaîne (production, stockage et distribution de l’hydrogène), la maintenance et la disponibilité en condition de chantier, et la compétitivité économique sur des projets de grande ampleur.
| Élément | Situation |
|---|---|
| Lieu d’installation | Chantier d’agrandissement du port de Valence (Espagne) |
| Fonction | Alimenter une grosse grue à tour |
| Technologie | Groupe électrogène alimenté à l’hydrogène (PEM en contexte historique) |
La réussite industrielle d’Inocel, si elle se confirme, pourrait accélérer l’adoption de solutions hydrogène sur d’autres chantiers imposants ou isolés, et positionner Belfort comme un acteur de cette filière montante. Reste à transformer cette preuve de concept en marché durable, en répondant aux exigences environnementales, techniques et économiques qui déterminent aujourd’hui le succès des alternatives au diesel.
