Un projet industriel confirmé à Belfort
Le groupe ferroviaire Alstom a officiellement fait savoir, par courrier adressé au maire de Belfort, son intention de développer sur le site local une nouvelle gamme de locomotives de manœuvre. Ces engins, conçus pour déplacer et repositionner des wagons sur de courtes distances — gares de fret, dépôts, ports ou sites industriels — visent à renouveler un parc européen principalement diesel et vieillissant.
Le courrier signé par le président d'Alstom France et Benelux, Frédéric Wiscart, actera une montée en puissance de l'activité du centre belfortain, identifié par le groupe comme un centre d'excellence mondial pour ce type de matériels.
Conséquences pour l'emploi et la production
Le site de Belfort emploie actuellement près de 700 salariés ainsi qu'environ 250 intérimaires et sous-traitants. Les équipes locales et les représentants du personnel estiment que ce nouveau programme exigera des recrutements supplémentaires pour être mené à bien, alors que l'atelier doit déjà honorer d'autres commandes.
- Production en cours : environ 500 locomotives à fabriquer d'ici 2030-2031 pour répondre aux engagements sur les TGV et les locomotives destinées à l'Ukraine.
- Besoin annoncé : renforts en moyens humains pour assurer la production simultanée des locomotives de manœuvre.
- Investissements parallèles : un bâtiment de plus de 4 000 m² devrait être inauguré cet hiver pour les activités liées à la grande vitesse.
Pour le délégué syndical CFE-CGC et ingénieur au bureau d'études, André Fages, la nouvelle confirme la pertinence du travail mené localement et rassure sur l'avenir industriel du site.
« Les locomotives sont sur les planches à dessin depuis plusieurs années mais la direction générale n’était pas encore convaincue de la pertinence du projet. Ce courrier confirme que la direction considère que le marché est là. Cette démarche rassure les équipes sur le travail mené et l’avenir du site. »
Un marché européen vaste mais concurrentiel
Alstom évoque la nécessité de remplacer « l’équivalent de plusieurs milliers d’engins » à l'échelle européenne dans les années à venir. La décision d'implanter le développement et une partie de la production à Belfort permet au site de se positionner sur ce segment de marché, tout en renforçant sa spécialisation dans les matériels ferroviaires de pointe.
| Élément | Donnée |
|---|---|
| Effectifs site Belfort | ~700 salariés + 250 intérimaires/sous-traitants |
| Commandes en cours | ~500 locomotives à produire d'ici 2030-2031 |
| Nouveaux locaux | Bâtiment > 4 000 m² (inauguration prévue cet hiver) |
Sur le plan local, ce signal de la direction nationale d'Alstom est interprété comme un renfort de la crédibilité industrielle de Belfort. Reste désormais à connaître le calendrier précis des recrutements, la localisation des lignes de production dédiées et l'ampleur des besoins en sous-traitance locale — éléments qui détermineront l'impact réel sur l'emploi et sur la chaîne d'approvisionnement du territoire.
La confirmation écrite du projet marque une étape importante. Pour le Territoire de Belfort, déjà fortement lié à l'histoire ferroviaire française, il s'agit d'une opportunité pour consolider une activité industrielle stratégique et maintenir des compétences techniques sur le long terme.
