Une étape clé pour la modernisation de la ligne alpine
Nouvelle avancée pour la modernisation de la ligne ferroviaire La Roche-sur-Foron – Saint-Gervais-les-Bains. Le Département de la Haute-Savoie et SNCF Réseau ont signé une convention de financement dédiée à la poursuite des études techniques nécessaires à la suppression de quatre passages à niveau. Ce volet s’intègre à un programme global chiffré à plus de 260 millions d’euros, avec pour ambition d’aboutir, une fois les travaux réalisés, à une fréquence portée à un train toutes les 30 minutes.
Où les ouvrages seront-ils construits ?
Le projet prévoit des ouvrages ferroviaires et routiers en remplacement des franchissements actuels. Les localisations et la nature des aménagements sont les suivantes :
| Commune | PN | Type d’ouvrage |
|---|---|---|
| Saint-Pierre-en-Faucigny | PN 6 et PN 7 | Deux ponts-rails |
| Ayze | PN 12 | Pont-rail |
| Cluses | PN 26 | Pont-rail |
| La Roche-sur-Foron | PN 77 | Pont-route (maîtrise d’ouvrage départementale) |
Au total, la suppression de ces passages à niveau représente un investissement estimé à 116,6 millions d’euros (hors acquisitions foncières). Au-delà de l’objectif de sécurisation, ces ouvrages doivent contribuer à une meilleure fluidité des circulations et à l’accompagnement des mobilités dans la vallée.
Qui fait quoi ?
La répartition des responsabilités suit le cadre réglementaire. SNCF Réseau assurera la maîtrise d’ouvrage des parties ferroviaires : ouvrages de franchissement, caténaires et équipements associés. Le Département de la Haute-Savoie pilotera, pour sa part, les aménagements routiers, et conduira l’opération de pont-route au niveau du PN 77 à La Roche-sur-Foron.
Calendrier : enquête publique et interruption programmée
Le projet entre à présent dans sa phase réglementaire. Une enquête publique est en préparation pour l’hiver 2026-2027. Les travaux, prévus de manière coordonnée sur les volets ferroviaires et routiers, nécessiteront une interruption du trafic d’environ 20 mois, actuellement planifiée entre avril 2030 et novembre 2031. Cette fenêtre doit permettre de mener simultanément les interventions lourdes, afin de limiter les phases successives de chantier.
Ce que cela change pour les usagers et les riverains
La disparition des passages à niveau vise en premier lieu la sécurisation des franchissements entre route et voie ferrée. La transformation en ponts-rails et en pont-route supprime les croisements à niveau et rationalise les circulations, avec un effet attendu sur la fluidité et la fiabilité des trajets quotidiens lorsque l’ensemble des aménagements sera livré.
Dans l’intervalle, l’arrêt temporaire des trains impliquera des adaptations notables pour les déplacements. Les modalités de substitution (par exemple pour les scolaires, les actifs et les saisonniers) relèvent d’une organisation future et seront précisées au fil de l’avancement réglementaire et opérationnel. Les collectivités et l’exploitant ferroviaire devront, à l’approche du chantier, communiquer sur les itinéraires et solutions alternatives disponibles.
Un investissement structurant pour la vallée
Avec un budget global supérieur à 260 M€ pour la modernisation de la ligne, et 116,6 M€ spécifiquement alloués à la suppression de quatre passages à niveau, l’opération se positionne comme un levier majeur pour la desserte de la vallée de l’Arve et du Faucigny. L’objectif de cadencement à 30 minutes est conditionné à ces transformations d’infrastructure, qui s’inscrivent dans un calendrier de plusieurs années, du temps des études à la réalisation.
À retenir
- 4 passages à niveau supprimés à Saint-Pierre-en-Faucigny, Ayze, Cluses et La Roche-sur-Foron, pour un coût estimé de 116,6 M€ (hors foncier).
- Objectif de modernisation de la ligne La Roche–Saint-Gervais à plus de 260 M€, avec une cible de 1 train/30 min.
- Enquête publique envisagée à l’hiver 2026-2027 et interruption du trafic programmée d’avril 2030 à novembre 2031 (environ 20 mois).
