Un pic d'accidents qui inquiète sur le Grand Dax
En l'espace de trois mois, le Grand Dax a été le théâtre de huit accidents impliquant des trottinettes électriques, dont un décès survenu le 13 juin à Dax et un blessé grave à Saint-Paul-lès-Dax. La Direction départementale de la police nationale des Landes (DDPN) note même que, sur la période, ces engins sont davantage impliqués que les vélos en zone police, alors que ces derniers sont pourtant bien plus nombreux sur la route. La tendance se vérifie aussi à Mont-de-Marsan avec quatre sinistres recensés.
| Territoire | Période | Accidents | Détails |
|---|---|---|---|
| Dax & Saint-Paul-lès-Dax | avril–juin 2026 | 8 | 1 mortel (Dax, 13 juin), 1 grave (Saint-Paul) |
| Mont-de-Marsan | avril–juin 2026 | 4 | — |
Prévention sur le terrain et rappel des règles
Au cœur des zones piétonnes, la cohabitation devient parfois électrique. Trésorier de l’association saint-pauloise Roue libre, engagée pour les mobilités douces, Gilles Mercadal alerte sur les comportements inadaptés et rappelle la vitesse autorisée au pas en centre-ville.
« Ici, dans le centre-ville, on est en zone piétonne. Dans ces zones-là, normalement, il faut avancer au pas : c’est 6 km/h. »
L’association multiplie les actions de sensibilisation, tandis que la police annonce un resserrement des contrôles pour rappeler les règles et sécuriser les déplacements.
Des causes récurrentes pointées par la police
Arrivé récemment à la tête de la DDPN des Landes, le commissaire Olivier Calia identifie plusieurs facteurs qui reviennent d’un incident à l’autre. Selon lui, la majorité des blessures sont légères et surviennent souvent lors d’un contact avec une voiture (refus de priorité, mauvaise appréciation d’une trajectoire). Le drame de Dax, lui, s’est produit sans tiers en cause, la victime circulant sur le trottoir.
« D’abord, il y a souvent un manque de visibilité. Il faut bien s’assurer qu’elles aient des éléments lumineux à l’avant et à l’arrière. [...] Ces véhicules électriques sont normalement bridés à 25 km/h, mais nombre d’entre eux sont débridés. [...] Très peu d’utilisateurs se protègent. »
Visibilité insuffisante, vitesse excessive—avec des engins parfois débridés— et protections délaissées: un cocktail dont les conséquences se lisent dans les statistiques du printemps.
Ce qui change pour les usagers
- Des contrôles plus fréquents sont annoncés dans les zones sensibles (centres-villes, axes partagés).
- Rappel des équipements indispensables: éclairage avant/arrière en état, tenue adaptée, vigilance accrue de nuit.
- En zones piétonnes, avancez au pas (6 km/h) pour préserver la sécurité de tous.
Dans une agglomération où l’on se déplace volontiers à deux roues, la période estivale, avec ses thermes et ses animations, accroît les flux. Police et associations appellent à une conduite apaisée, respectueuse des piétons comme des automobilistes. Car si la trottinette offre une liberté bienvenue pour les trajets du quotidien, elle exige aussi des réflexes et un sens du partage de la voie publique.
Objectif: apaiser la cohabitation
À l’heure où les mobilités évoluent vite, l’équilibre entre confort de déplacement et sécurité collective se joue à la fois dans la prévention et dans la régulation. Les prochains mois diront si la pédagogie et la fermeté, combinées, font baisser l’accidentologie sur le Grand Dax. En attendant, chacun peut agir: éclairage en état, vitesse maîtrisée, priorité respectée, et—au besoin—se protéger davantage.
