Un trajet direct le long de la Seine
Les futurs usagers de Choisy‑le‑Roi ont désormais une image plus précise du TZen5, ce « superbus » électrique qui doit relier la capitale à la commune en longeant la Seine. L'autorité organisatrice des transports, Île‑de‑France Mobilités, a rendu public la dénomination définitive des 19 stations qui jalonneront les 9,5 km du tracé, ainsi que les principaux éléments techniques et d'exploitation.
Un maillage pour mieux connecter les quartiers
Le parcours partira de la bibliothèque François‑Mitterrand dans le 13e arrondissement pour rejoindre Choisy‑Régnier à Choisy‑le‑Roi. Il traversera plusieurs secteurs en mutation, notamment Ivry‑Confluences et les Ardoines. Le TZen5 s'articulera avec de nombreuses lignes existantes : RER C aux deux terminus et aux Ardoines, futur Grand Paris Express (ligne 15 Sud) aux Ardoines, métro 14, tramway T9, TVM et bus 393 au terminus de Choisy, ainsi que le tramway T3 avenue de France à Paris.
- Nombre de stations : 19
- Longueur du tracé : 9,5 km
- Fréquence prévue : toutes les 5 minutes
- Vitesse commerciale attendue : 17 km/h
Matériel et capacités
Dans un premier temps le TZen5 circulera avec des bus de 18 mètres (de même gabarit que le TVM). À terme, des véhicules bi‑articulés de 24 mètres sont envisagés et permettront d'augmenter la capacité de 100 à 140 passagers. L'infrastructure, moins coûteuse qu'un tramway puisqu'elle n'exige pas de rails, est présentée comme un compromis entre efficacité et maîtrise des investissements.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Stations | 19 |
| Longueur | 9,5 km |
| Fréquence | 5 minutes |
| Vitesse commerciale | 17 km/h |
« Le TZen5 reliera la bibliothèque François‑Mitterrand et Choisy‑le‑Roi en longeant la Seine. »
Calendrier et conséquences locales
La mise en service est prévue pour début 2028. D'ici là, les travaux se poursuivent le long du tracé et devraient modifier ponctuellement les habitudes de circulation et d'accès aux quais et rues concernées. Pour les habitants de Choisy‑le‑Roi, l'arrivée du TZen5 signifie une liaison plus rapide et plus fréquente vers Paris ainsi qu'une meilleure interconnexion avec le réseau francilien, en particulier pour les correspondances au terminus et aux Ardoines.
Le projet met aussi l'accent sur l'accessibilité : stations et véhicules seront adaptés aux personnes à mobilité réduite et aux familles avec poussette grâce à des portes coulissantes. Reste à suivre l'évolution des chantiers et l'organisation des dessertes locales pendant la phase d'essais et la montée en charge du service.
