Un projet de transport relancé pour désengorger la RD1005
Thonon Agglomération a relancé le dossier d’un bus à haut niveau de service (BHNS) destiné à relier Thonon et Veigy, dans le but d’améliorer la liaison vers Genève et d’alléger la RD1005. Le montant estimé du projet s’élève à 42 millions d’euros. La collectivité vise une mise en service en 2032 et espère réduire le temps de parcours d’environ 20 minutes sur l’axe concerné.
« le fameux BHNS, comprenez bus à haut niveau de service »
Le dossier, remis sur le métier par l’agglomération, s’inscrit dans une logique de report modal : proposer une offre de transport en commun suffisamment attractive pour inciter les automobilistes à laisser leur voiture, notamment aux heures de pointe. La RD1005, artère structurante du Chablais, souffre de congestion régulière, particulièrement aux heures de navetteurs vers Genève.
Impacts attendus et enjeux locaux
Plusieurs conséquences locales sont attendues si le BHNS se concrétise :
- Gain de temps pour les usagers empruntant l’axe entre Thonon et la frontière, estimé à une vingtaine de minutes.
- Moins de véhicules sur la RD1005 aux heures de pointe, avec un bénéfice attendu en termes de fluidité et de sécurité routière.
- Accessibilité renforcée pour les communes desservies entre Thonon et Veigy, favorisant l’attractivité résidentielle et commerciale.
Le calendrier prévoit une période d’études et de concertation préalable avant les phases de travaux. Les modalités précises de tracé, de fréquence et de stations n’ont pas encore été publiées par la collectivité au moment de la relance.
Budget, financement et calendrier
Le chiffrage à 42 millions d’euros donne la mesure des investissements nécessaires : infrastructure dédiée (ou aménagements routiers), véhicules, arrêts accessibles et potentiellement un site propre partiel. La date de mise en service ciblée en 2032 implique des étapes longues (études d’impact, consultations, décisions de financement, travaux).
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Portée | Thonon – Veigy (liaison vers Genève) |
| Coût estimé | 42 M€ |
| Gain de temps attendu | ~20 minutes |
| Objectif de mise en service | 2032 |
À ce stade, les sources de financement ne sont pas détaillées publiquement : l’agglomération devra mobiliser partenaires institutionnels, aides régionales ou nationales, voire fonds européens selon les composantes du projet. La concertation avec les communes traversées et les usagers sera un élément attendu pour préciser le tracé final et les impacts locaux.
Ce que cela change pour les habitants
Pour les résidents du Chablais et les frontaliers, la relance du BHNS signifie une perspective de mobilité plus rapide et plus structurée à horizon 2032. À court terme, les prochaines étapes seront les phases d’études et la communication des choix techniques. Les automobilistes et usagers des transports en commun devront suivre ces étapes pour connaître les horaires, les correspondances et les tarifs envisagés.
Ce projet s’inscrit dans un contexte régional où la question des déplacements transfrontaliers vers Genève reste centrale, tant pour l’emploi que pour le quotidien des habitants. La réussite du BHNS dépendra de l’adhésion des collectivités, des financements mobilisés et de la qualité opérationnelle de la future offre.
