Un geste concret pour « fluidifier » la sortie du parking Saint‑Jean
Ce lundi 6 juillet, élus métropolitains et agents de la voirie ont retiré les blocs de béton qui barraient la sortie du parking Saint‑Jean, le long du quai Romain‑Rolland (Lyon 5e). L'opération marque, selon la nouvelle majorité de la Métropole, le premier acte visible d'un « rééquilibrage » de la voirie destiné à faciliter le trafic automobile en centre‑ville.
Présentée comme une « décision collective » prise après concertation sur la plateforme citoyenne, l'opération a été défendue publiquement par plusieurs responsables : Véronique Sarselli (présidente de la Métropole), le vice‑président en charge des mobilités Gilles Gascon, le maire du 5e Thomas Rudigoz et Pierre Oliver, vice‑président chargé de la voirie. Ils assurent que la modification permettra aux usagers du parking Saint‑Jean de rejoindre directement le quai Romain‑Rolland sans contourner la zone en passant par le quai Saint‑Vincent et le pont Maréchal‑Juin.
Des arguments techniques et des gestes symboliques
Les élus insistent sur le caractère non‑conflituel de la mesure : les pistes cyclables sont maintenues et les lignes de bus continueront de circuler « normalement », selon Gilles Gascon. Pour les responsables de la voirie, le mobilier urbain installé précédemment était un exemple de dysfonctionnement du mandat précédent, qui créait des contraintes inutiles à la circulation.
« Ne pas confronter les mobilités entre elles, c’était un engagement de campagne », ont déclaré les élus lors de la présentation.
Le président de Lyon Parc Auto, Emmanuel Hamelin, a également pris la parole pour souligner que le parking Saint‑Jean avait été « malmené » : il évoque une baisse de fréquentation de 20 % et une augmentation tarifaire de 30 %.
Quelles conséquences pour les usagers et les quartiers ?
La réouverture de cet axe pose plusieurs questions concrètes pour les Lyonnais : quel impact sur les embouteillages aux heures de pointe ? Les cyclistes et piétons percevront‑ils une dégradation de leur sécurité ? La fréquentation des parkings en Presqu’île va‑t‑elle réellement remonter ?
- objectif affiché : faciliter la sortie du parking Saint‑Jean vers le quai Romain‑Rolland ;
- engagement : conserver les pistes cyclables et la circulation des bus ;
- argument économique : remonter la fréquentation d’un parking qui aurait perdu 20 % d’usagers.
La Métropole indique avoir ajusté la régulation des feux tricolores pour cette nouvelle configuration afin de prévenir des désordres de circulation. Reste que la décision intervient quelques jours après l'annonce d'une réouverture prochaine de la rue Grenette (Lyon 2e) à la circulation automobile en septembre, signe d'une orientation politique claire vers un assouplissement des mesures de limitation automobile en Presqu’île.
Vers un nouvel équilibre ou des tensions renouvelées ?
Pour les associations de cyclistes et les collectifs de piétons, ces réaménagements peuvent apparaître comme un recul après des années d'expérimentations visant à réduire la place de la voiture au centre‑ville. À l'inverse, des commerçants et certains riverains plaideront pour une meilleure accessibilité, espérant une amélioration de l'activité économique locale.
| Élément | Constat |
|---|---|
| Fréquentation parking Saint‑Jean | -20 % (selon Lyon Parc Auto) |
| Tarification | Hausse de 30 % précédemment pointée |
La manœuvre de ce lundi est donc à la fois symbolique et pratique : elle montre la volonté de la nouvelle majorité de reprendre la main sur la configuration de la voirie en Presqu'île. Les prochains mois permettront de mesurer si ce « rééquilibrage » produit plus d'effets concrets pour la fluidité et le commerce, ou s'il relance le débat sur le partage de l'espace public à Lyon.
