Un dernier point de jonction posé début juillet
Le grand chantier du barreau Roissy‑Picardie a connu, du 3 au 5 juillet 2026, une phase déterminante : la pose des derniers rails permettant de raccorder la ligne nouvelle au réseau classique dans le secteur de Marly‑la‑Ville (Val‑d’Oise). Cette opération prépare la liaison qui, une fois achevée, donnera la possibilité aux trains en provenance d'Amiens et de Creil d'accéder directement à la plateforme Roissy‑Charles‑de‑Gaulle.
Les équipes mobilisées ont installé les éléments nécessaires pour connecter la nouvelle voie à l'aiguillage posé en novembre dernier et ont réalisé des interventions de stabilisation. Un second travail, prévu à la fin de l'été, garantira le raccordement pour les circulations dans l'autre sens. C'est après ces deux phases que la liaison sera, physiquement, achevée.
« C’est à l’issue de ces deux opérations que la ligne nouvelle sera physiquement connectée à la ligne classique. »
Ce qui reste à faire avant l'ouverture
Plusieurs étapes techniques subsistent : le déploiement des systèmes de signalisation et les essais permettant d'assurer la sécurité et la fiabilité des circulations. La date de mise en exploitation affichée aujourd'hui par SNCF Réseau est désormais décembre 2028, contre 2025 selon le calendrier initial.
- Étapes réalisées : pose des derniers rails à Marly (3‑5 juillet 2026) et stabilisation de la voie.
- À venir : raccordement pour les circulations dans l'autre sens (fin de l'été) puis signalisation et essais.
- Mise en service prévue : décembre 2028.
Une courte section aux effets prolongés
Le projet consiste en la création d'une nouvelle section de voie de 6,5 km et en des aménagements sur le réseau existant, notamment en gares de Survilliers‑Fosses, Aéroport Charles‑de‑Gaulle 2 TGV et Amiens. Une fois l'interconnexion fonctionnelle, les voyageurs picards pourront rejoindre la gare de l'aéroport puis accéder à l'ensemble du réseau TGV, ouvrant des liaisons vers des grandes villes comme Marseille ou Lyon.
| Élément | Données |
|---|---|
| Dates de travaux à Marly | 3‑5 juillet 2026 |
| Longueur de la nouvelle section | 6,5 km |
| Temps annoncés (depuis Amiens/Creil) | Amiens : 30 minutes · Creil : 10 minutes |
| Mise en exploitation prévue | décembre 2028 |
Pour les habitants de l'agglomération amiénoise, ce projet est porteur de promesses : réduction sensible des temps de trajet vers l'aéroport et une meilleure connexion nationale via le réseau TGV. Mais il apporte aussi son lot d'interrogations pratiques, notamment sur la qualité des correspondances, les horaires et les tarifs qui découleront de cette nouvelle offre.
Sur le plan local, la réalisation de la liaison devrait renforcer l'attractivité du territoire pour les entreprises et les voyageurs d'affaires, tout en modifiant certains flux quotidiens. Les échéances techniques restant à franchir et le report de la mise en service invitent néanmoins à la prudence : la concrétisation complète de ces bénéfices dépendra des phases complémentaires de travaux et des essais réglementaires.
Les prochains mois seront consacrés au raccordement complémentaire annoncé pour la fin de l'été, puis au déploiement de la signalisation et aux essais. Les autorités et SNCF Réseau auront à préciser le calendrier détaillé des essais et les conditions de mise en service commerciale, informations attendues par les collectivités et les usagers.
