Un projet porté par une association et observé par la collectivité
Pays royannais autopartage se bat depuis un an pour faire connaître une alternative à la voiture individuelle. Son président, Jean-Pierre Barraud, multiplie les rencontres avec les élus de la Communauté d'agglomération Royan Atlantique (Cara), compétente en matière de mobilités, pour que le concept soit testé localement. La collectivité a inscrit l'idée dans le cadre de son Plan de mobilité simplifié et étudie la faisabilité.
Le territoire rassemble des profils variés : habitants qui utilisent peu leur véhicule, professionnels occasionnellement en manque d'un véhicule, touristes saisonniers. Autant de publics potentiels pour l'autopartage, mais aussi autant de contraintes à prendre en compte.
Coût, fréquence d'usage, contraintes
Le calcul économique est au cœur du raisonnement. Pour ceux qui roulent peu, l'autopartage peut réduire la facture globale. L'association avance des comparaisons chiffrées : voiture thermique, charges comprises, pèsent lourd dans le budget familial. Mais le recours à l'autopartage impose de planifier et d'accepter une moindre disponibilité immédiate du véhicule.
"Cela prend du temps de changer les habitudes"
Barraud rappelle que la formule ne convient pas aux conducteurs quotidiens : elle vise les utilisateurs occasionnels et certains professionnels. L'acceptation d'une réservation préalable et la perte d'une certaine spontanéité restent les principaux freins à l'adhésion.
Modèles coopératifs et partenaires
Pour structurer l'offre, l'association est en lien avec des opérateurs. Le réseau Citiz, basé à Bordeaux et fonctionnant sous forme coopérative, est cité comme un modèle de partage. L'idée : mettre à disposition un parc accessible aux adhérents, avec des conditions transparentes et une gouvernance partagée. Reste à adapter cette formule aux spécificités du littoral et aux flux saisonniers.
Impacts locaux et points à trancher
Plusieurs questions pratiques doivent être résolues avant toute mise en œuvre : implantation des stations, tarification selon usage, gestion de la maintenance, assurances, et articulation avec l'offre de transport existante (taxis, locations classiques, transports en commun). L'association insiste sur le fait que l'autopartage ne cherche pas à remplacer taxis ou loueurs, mais à répondre à un besoin précis.
- Public visé : conducteurs roulant peu, visiteurs, professionnels ponctuels.
- Avantage : économie potentielle sur le coût global d'un véhicule.
- Frein : nécessité de planifier et d'accepter une disponibilité limitée.
Données clés
| Seuil d'intérêt | Coût annuel moyen d'un véhicule thermique |
|---|---|
| moins de 10 000 km par an | 6 000 € par an (achat, carburant, assurance, entretien) |
À l'heure où la Cara évalue les options de mobilité, l'initiative locale montre que des solutions naissent du terrain. Le défi restera de convaincre des usagers attachés à leur voiture et d'installer un service fiable, accessible et économiquement viable sur un territoire marqué par la saisonnalité des déplacements.
Le prochain pas : une étude de faisabilité portée par la collectivité, qui devra chiffrer les investissements nécessaires et proposer un cadre opérationnel. En attendant, l'association continue son travail de sensibilisation, portes ouvertes et rendez‑vous avec les élus.
