Des soulèvements de chaussée apparus dès début juin
La récente vague de chaleur a entraîné des déformations de la chaussée sur des axes nationaux en Normandie. Sur la RN27, qui relie Dieppe à Rouen, ainsi que sur des secteurs comme la RN154 près d'Évreux et le périphérique de Caen, des relevés de la Direction interrégionale des routes nord‑ouest (DIRNO) signalent des fissures transversales soulevées par la chaleur.
Au total, la DIRNO recense environ 30 bourrelets sur les 1 100 km de son réseau entretenu. Sur la RN27, trois déformations ont nécessité une intervention rapide pour réduire le risque routier.
Interventions rapides pour la sécurité des usagers
Pour limiter les dangers — notamment pour les deux‑roues — les équipes d'entretien ont procédé au rabotage des fissures afin d'atténuer les « mini dos‑d'âne » formés par ces soulèvements. Selon le chef du centre d'entretien de la DIRNO, laisser en l'état un bourrelet de cinq ou six centimètres constituerait un risque pour les véhicules et les motos.
"C'est la première fois qu'on voit autant de fissures apparaître et si rapidement", confie Thierry Horlaville, chef du centre d'entretien et d'intervention de la DIRNO.
Un phénomène lié à la dilatation des matériaux
Les experts expliquent que la chaleur provoque la dilatation des matériaux sous la couche d'enrobé : des fissures transversales se soulèvent et forment des bourrelets. La DIRNO anticipe la découverte possible d'autres déformations sur la vingtaine de kilomètres de 2x2 voies gérés par son centre, compte tenu des prévisions météorologiques.
Vers une adaptation des techniques de construction
Face à ce constat, la direction adjoint de la DIRNO suggère d'envisager l'adoption de techniques et de types de bitumes employés dans les régions plus chaudes, comme le pourtour méditerranéen ou le Sud‑Ouest, afin d'améliorer la résilience des chaussées aux étés plus chauds.
"Il va peut‑être falloir qu'on s'intéresse finalement aussi aux techniques qu'utilisent nos collègues autour de la Méditerranée… pour adapter les mêmes types de bitumes", indique Mickaël Langlet, directeur adjoint de la DIRNO.
Ce que cela signifie pour les habitants et les automobilistes
- Circulation : des ralentissements ponctuels et des travaux de rabotage peuvent être mis en place sur les tronçons concernés.
- Sécurité : prudence recommandée, en particulier pour les motards et véhicules légers, lors de fortes chaleurs.
- Prévention : la préservation des infrastructures routières nécessitera une réflexion sur les matériaux et méthodes de construction adaptés aux nouvelles contraintes climatiques.
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Bourrelets recensés | ~30 |
| Réseau entretenu par la DIRNO | 1 100 km |
| Déformations traitées sur la RN27 | 3 |
| Section gérée par le centre | ~20 km de 2x2 voies |
La question reste désormais de savoir quelles adaptations techniques seront retenues, et à quel rythme elles pourront être mises en œuvre. À court terme, la priorité demeure la sécurité des usagers, avec des opérations d'entretien ciblées et une surveillance accrue des zones sensibles durant les épisodes de chaleur.
