Un chantier d’envergure au cœur de la ville
La gare de Melun, fréquentée chaque jour par environ 45 000 voyageurs, a entamé cet été une phase de travaux qui marque une montée en puissance du chantier lancé en février 2024. Sur le terrain, les équipes réalisent des terrassements, procèdent au dévoiement des réseaux d’assainissement et des câbles, et installent un bassin de rétention des eaux pluviales, préparant le site aux premiers aménagements visibles dès le début de 2027.
Ce dossier, porté par la Communauté d’agglomération Melun Val de Seine et SNCF Gares & Connexions, est soutenu par l’État, la Région Île-de-France, le Département de Seine-et-Marne et Île-de-France Mobilités. À l’échelle locale, il s’agit de l’un des plus importants chantiers connus ces dernières années, tant par son emprise que par la transformation attendue des abords ferroviaires.
Accessibilité, intermodalité et apaisement
Les interventions en gare visent plusieurs objectifs complémentaires. Les quais seront rehaussés et un nouveau passage souterrain équipé d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques facilitera l’accès aux trains, notamment pour les personnes à mobilité réduite. Autour des voies, le projet prévoit un réaménagement des espaces publics pour améliorer les circulations piétonnes et cyclistes, avec la création de deux parvis, au nord et au sud.
- Rehaussement des quais et nouveau passage souterrain (avec ascenseurs et escalators).
- Réaménagement des parvis nord et sud pour piétons et cyclistes.
- Création d’espaces verts et d’un bassin de rétention des eaux pluviales.
La reconfiguration doit aussi apaiser la circulation en permettant la création d’une nouvelle gare routière sud et la réorganisation de la gare routière nord, qui comptera neuf quais de bus, pour mieux desservir la ville et fluidifier les déplacements autour de la gare.
« Le chantier doit améliorer l’accueil des voyageurs et favoriser les modes doux tout en renforçant l’intermodalité », expliquent les porteurs du projet.
Stationnement et modes doux : des capacités renforcées
Le stationnement fait l’objet d’un effort particulier. Le parking-relais sera reconstruit et porté de 660 à 950 places pour mieux absorber la demande des navetteurs. Les vélos ne sont pas oubliés : plus de 620 places sont prévues, afin d’encourager les déplacements à deux-roues. Par ailleurs, 42 places seront équipées de bornes de recharge pour véhicules électriques et 21 places seront dédiées aux personnes à mobilité réduite.
| Éléments | Chiffres |
|---|---|
| Fréquentation quotidienne | 45 000 voyageurs |
| Parking-relais | 660 → 950 places |
| Places vélos | + de 620 |
| Bornes de recharge | 42 places |
| Places PMR | 21 places |
| Quais bus (gare routière nord) | 9 quais |
Les premières livraisons d’aménagements sont attendues au début de 2027, parallèlement à la montée en structure du complexe immobilier Prélude qui émerge à proximité des voies. Le chantier, qui s’étendra jusqu’en 2030, se présente comme une opération lourde et longue, destinée à transformer durablement la porte d’entrée ferroviaire de Melun.
Sur le terrain, les usagers et les riverains devront composer avec les phases successives de travaux : nuisances ponctuelles, modifications des itinéraires piétons ou des dessertes, mais aussi, à terme, des équipements pensés pour faciliter les trajets quotidiens. À Melun, la gare redevient ainsi un chantier central, visible depuis les quais comme depuis les avenues qui la bordent, et dont les effets se feront sentir au cœur de la ville.
