Un géant sur rade, Marseille en vitrine estivale
Il a pointé son étrave dans les bassins marseillais à plusieurs reprises en juillet, et il reviendra. Le Legend of the Seas, dernier-né de Royal Caribbean International, fraichement sorti des chantiers Meyer Turku en Finlande, inscrit la cité phocéenne à son programme de croisières en Méditerranée occidentale. Première escale le 6 juillet, passage remarqué le 16 juillet : la silhouette massive s’impose déjà comme un repère de l’été sur le port.
Le navire relève d’une stratégie claire : embarquer depuis Civitavecchia (Rome) et Barcelone, et enchaîner des escales clés, dont Marseille, Naples et Palma de Majorque. À l’automne, cap à l’ouest et traversée de l’Atlantique avant une prise de base à Fort Lauderdale à partir de novembre, sur des itinéraires de 6 à 8 nuits vers les Caraïbes.
Capacités hors norme, manœuvres millimétrées
Troisième unité de la classe Icon, le bâtiment revendique des dimensions et des capacités inédites pour la flotte américaine. Aux postes à quai marseillais, sa présence impose une chorégraphie précise : remorqueurs en alerte, passerelles réglées au centimètre, flux de passagers cadencés. Dans le sillage, des retombées concrètes pour les services portuaires, l’accueil terrestre et les commerces du périmètre.
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 365 m |
| Largeur max. | 66 m |
| Jauge | 250 800 tonneaux |
| Cabines | plus de 2 800 |
| Capacité passagers | jusqu’à 7 600 |
| Équipage | 2 350 |
Marseille en escale régulière : opportunités et contraintes
Chaque arrivée de ce paquebot XXL réorganise la journée du port : navettes, taxis, guides, manutention, boutiques et restauration voient affluer des milliers de visiteurs potentiels sur un temps court. Les opérateurs locaux, du terminal à la chaîne logistique, ajustent leurs plannings à ces pics d’activité. La saison estivale s’annonce rythmée par ces apparitions au long cours.
Le calendrier est déjà balisé : après la mise en service commerciale début juillet, le Legend of the Seas enchaîne les rotations en Méditerranée.
« Troisième unité de la classe Icon »et nouveau record de taille pour un paquebot, il complète une série entamée par Icon of the Seas et Star of the Seas. Le chantier finlandais a d’ores et déjà lancé la construction des unités suivantes, dont l’entrée en flotte s’échelonnera jusqu’en 2028.
Ce qu’il faut retenir côté marseillais
- Un navire amiral flambant neuf qui fera halte à plusieurs reprises cet été.
- Un afflux massif de croisiéristes lors de chaque escale, avec des effets immédiats sur l’activité portuaire et les services d’accueil.
- Une fenêtre de visibilité internationale pour Marseille avant le repositionnement du navire vers la Floride à l’automne.
Pour les riverains comme pour les professionnels, ces mouvements de haute saison marquent la résonance d’un port qui reste l’un des carrefours majeurs de la Méditerranée. Le Legend of the Seas y ajoute une échelle inédite ; Marseille, elle, déroule son sens de l’accueil et sa capacité d’organisation.
