Un chantier qui veut réconcilier voiture et transports en commun
Le ballet des pelleteuses a remplacé, ces dernières semaines, le stationnaire habituel de la zone commerciale de Plan de Campagne, à la lisière des communes d'Aix et des Pennes-Mirabeau. Sur une parcelle située en vis-à-vis du magasin Grand Frais, les premiers travaux de terrassement ont officiellement lancé la réalisation du futur pôle d'échanges multimodal (PEM) qui doit desservir l'est de l'aire métropolitaine Marseille-Aix.
Destiné à favoriser le rabattement vers les transports collectifs et à améliorer les liaisons entre plusieurs modes de déplacement, le projet a été présenté dans ses grandes lignes : une gare routière équipée de neuf quais (avec deux quais supplémentaires prévus sur la RD543), un bâtiment d'accueil pour les voyageurs, une halte ferroviaire connectée à la voie adjacente, ainsi que des équipements pour stationner et sécuriser les véhicules.
- 9 quais prévus dans la gare routière
- 2 quais supplémentaires sur la RD543
- 290 places de parking pour voitures
- Parkings pour deux-roues et local sécurisé pour vélos
- Halte ferroviaire connectée à la voie existante
Le site, positionné à l'extrémité nord-est de la zone commerciale et à l'est de l'autoroute A51, vise à offrir un « rabattement pertinent » pour les usagers, selon les documents de présentation. L'objectif clair est d'attirer une partie des flux automobiles vers des alternatives collectives — bus et train — grâce à des facilités de stationnement et à une intermodalité visible.
« À regrouper les différentes liaisons métropolitaines à haut niveau de service en renforçant l'attractivité du transport ferroviaire avec la future halte ferrée. »
Ce que les Marseillais doivent en attendre
Pour les habitants de l'agglomération marseillaise, le pôle doit permettre de réduire la part des trajets effectués en voiture pour rejoindre la zone commerciale ou pour transiter vers l'est. En pratique, le site offrira des places de stationnement (290 places annoncées), des quais bus nombreux et une correspondance rail qui peut changer la donne pour les navetteurs habituels entre les quartiers nord et l'ouest de la métropole.
Les premiers terrassements donnent déjà une idée de l'ampleur des travaux : terrassement massif, importation et évacuation de terres, mises en place de plateformes pour quais et parkings, tout en laissant une place à la végétalisation sur les projections en 3D présentées avec le projet. Les promoteurs présentent le futur pôle comme une oasis végétale bordée d'arbres à haute tige, une façon d'atténuer l'impact visuel d'une infrastructure routière et de stationnement.
Calendrier et conséquences locales
Le pôle d'échanges est annoncé comme opérationnel en 2028. Sur le terrain, la phase actuelle de terrassement précède des chantiers lourds : construction des quais, des voiries d'accès, du bâtiment voyageurs et des parkings. Les riverains et commerçants de Plan de Campagne verront donc une activité soutenue pendant plusieurs saisons, avec toutes les nuisances associées (bruit, circulation de camions), mais aussi des retombées potentielles en fréquentation pour la zone commerciale.
| Élément | Donnée |
|---|---|
| Quais gare routière | 9 |
| Quais RD543 | 2 |
| Places de parking voitures | 290 |
| Équipements complémentaires | Parking deux-roues, local vélos sécurisé, halte ferroviaire |
Pour les usagers qui viennent de Marseille, l'enjeu sera de savoir si les dessertes routières et ferroviaires seront suffisamment fréquentes et coordonnées pour rendre le rabattement attractif. Les promesses de connexion au réseau ferré existant sont centrales : une halte bien intégrée peut transformer des trajets quotidiens en alternatives crédibles au seul usage de l'automobile.
Le lancement officiel des travaux marque une étape concrète d'un projet qui se veut à la fois logistique et environnemental. Reste à vérifier, au fil des chantiers, la qualité de l'usage réel — fréquence des lignes, sécurité des parcours piétons et cyclistes, gestion des flux en période commerciale — pour mesurer l'impact véritable sur la mobilité dans la métropole Marseille-Aix.
Calendrier connu : début des terrassements (en cours) — mise en service prévue en 2028.
